Brandstoffen met een lagere CO2e-uitstoot
Wij zijn er om jou te ondersteunen bij het starten of voortzetten van de energietransitie van jouw wagenpark.
De reis naar de toekomst is CO2e-neutraal
bp bedient een grote verscheidenheid aan wagenparken over de hele wereld. Elk wagenpark is anders en dat betekent dat iedere transitie er anders uitziet.
De voertuigen van wagenparken variëren in grootte van auto's; van kleine bestelwagens en EV's tot zware vrachtwagens die rijden op diesel. Terwijl onze klanten de energietransitie doormaken, bieden wij een reeks energiekeuzes om aan hun wensen van morgen te voldoen.
Onze klanten vertellen ons dat ze hun lichtere wagenparken en middelgrote vrachtwagens die kortere afstanden afleggen, steeds vaker elektrisch laten rijden. Terwijl verwacht wordt dat waterstof uiteindelijk een rol zal spelen in het zware langeafstandstransport, vanwege de grotere actieradius en snellere tanktijden.
Voor bedrijven die de tijd nemen om te leren welke overgangstechnologieën operationeel en economisch de juiste zijn voor hun wagenpark, zijn er hernieuwbare diesel (bp bioenergy HVO100), bioLNG en bioCNG, die een verschil kunnen maken in de CO2e-uitstoot van een wagenpark gedurende de gehele levenscyclus.
Plantaardige olie (HVO)
bp werkt aan de levering van hernieuwbare diesel, of Hydrotreated Vegetable Oil (HVO100), voor vrachtwagens bij een aantal van onze locaties in Europa. HVO wordt geproduceerd uit hernieuwbare materialen zoals afgewerkte plantaardige oliën en restafval. Hierdoor is HVO een volledig hernieuwbaar, fossielvrij en emissie-arm alternatief voor traditionele diesel.
HVO100 kan de CO2e-uitstoot tijdens de levenscyclus verlagen ten opzichte van fossiele diesel (meestal tot ongeveer 90%, afhankelijk van de bron van de grondstof die wordt gebruikt om het te produceren).
HVO is geschikt voor vrachtwagens die door de fabrikant zijn goedgekeurd voor het gebruik van brandstof EN15940. Chauffeurs met goedgekeurde voertuigen kunnen het direct gebruiken als directe vervanging voor fossiele diesel - zonder dure aanpassingen aan het voertuig.
Biomethaan
We werken er bovendien aan om het aanbod van biomethaanproducten voor klanten te vergroten, waaronder bioCNG en bioLNG, dat kan worden gemaakt door bacteriën toe te voegen aan organisch afval. Beide kunnen worden gebruikt in gastrucks, waardoor de CO2e-uitstoot gedurende de hele levenscyclus wordt verlaagd.
BioLNG is compatibel met voertuigen die speciaal zijn gemaakt of omgebouwd om op LNG te rijden. Door de hogere dichtheid biedt het een groter bereik dan bioCNG en wordt het meestal gebruikt voor grotere vrachtwagens die langeafstandsritten maken.
BioCNG is geschikt voor gebruik in speciale of omgebouwde CNG-voertuigen, meestal personenauto's tot middelgrote vrachtwagens die kortere ritten maken.
Waterstof
Waterstof heeft het potentieel om een belangrijke rol te spelen bij het CO2e-neutraal maken van transport, vooral voor zwaar transport op langere afstanden. Wat de ontwikkeling betreft, is er nog een lange weg te gaan. Volgens de Energy Outlook van bp zal de groei waarschijnlijk na 2030 komen, naarmate de productiekosten dalen en het beleid voor koolstofemissies wordt aangescherpt, zodat waterstof kan concurreren met andere energiesoorten.
We werken aan het gebruik van - en de toegang tot - waterstof langs hoofdwegen, met een focus op Duitsland en het VK. Voertuigtechnologie en brandstofinfrastructuur bevinden zich in een ontwikkelingsfase; we werken samen met fabrikanten - zoals Daimler Truck AG - om te onderzoeken hoe we de introductie van een waterstofnetwerk kunnen versnellen, ter ondersteuning van de uitrol van vrachtwagens op waterstof.