Wegwijs in E-mobility: Hybride voertuigen
De verschillende hybride technieken op een rij:
Microhybride - de instapvariant
Een starter/generator wordt gebruikt bij het starten van de auto en dient tevens als basis voor een automatisch start-stopsysteem. Bovendien vloeit de kinetische energie die tijdens het rijden of remmen wordt gewonnen terug naar de generator, waar deze wordt omgezet in elektrische energie en weer kan worden gebruikt. De microhybride heeft een vermogen van circa 2 tot 5 kW. De brandstofbesparing ten opzichte van een verbrandingsmotor ligt tussen de 5 en 10 procent. De VW Polo is bijvoorbeeld uitgerust met dit systeem.
Mild hybride - ondersteuning voor de verbrandingsmotor
Ten opzichte van de micro hybride is hier een essentiële functie aan het systeem toegevoegd, omdat de mild hybride ook de verbrandingsmotor ondersteunt tijdens het rijden. Bij accelereren of inhalen levert het systeem de extra stroom die nodig is van de accu. Tijdens normaal rijden is echter alleen de verbrandingsmotor aan het werk. Bij het remmen of afremmen werkt de elektromotor in de Honda Insight bijvoorbeeld als een generator en laadt deze de accu op. Het vermogen bedraagt ongeveer 5 tot 15 kW en maakt een brandstofbesparing tot 15 procent mogelijk.
Full hybrid - ook puur elektrische aandrijving
Vanaf een vermogen van ongeveer 15 kW kan dit systeem het voertuig bij lage snelheden of bij het wegrijden aandrijven, zelfs zonder de hulp van de verbrandingsmotor. Welke motor wordt gebruikt, hangt af van de rijsituatie. Bij het wegrijden neemt de elektromotor het over. Wanneer de snelheid toeneemt, levert de verbrandingsmotor het grootste deel van het vermogen. Bij vol gas vullen de twee motoren elkaar aan. In modellen als de Toyota Auris of de BMW X5 full hybrid ligt de brandstofbesparing rond de 25 procent.
Plug-in hybride - opladen via stopcontact
Met dit systeem zijn snelheden van boven de 100 km/u ook puur elektrisch te halen en ligt de actieradius vaak boven de 50 kilometer. Dit wordt mogelijk gemaakt door een krachtige elektromotor en een grote(re) accu. Om het systeem van voldoende energie te voorzien, kan de batterij ook worden opgeladen via het gewone stroomnet, net als bij een puur elektrische auto. Als er gebruik wordt gemaakt van “groene stroom” heeft dit een positief effect op de verbruikscijfers. Want in vergelijking met een verbrandingsmotor kan de plug-in hybride het brandstofverbruik en dus de CO2-uitstoot halveren.
BP Fuel & Charge: dé tank- en laadpas
BP Fuel & Charge is een tankpas en laadpas in één. Met BP Fuel & Charge tank je op 1.500 locaties in Nederland én heb je toegang tot 100% van de publieke laadpalen. De ideale tankpas dus voor wagenparken met zowel reguliere als elektrische en hybride voertuigen.