Ai, de verkeerde brandstof getankt. Wat nu?
Verkeerde brandstof. Ernstige gevolgen.
Of het nu komt door oververmoeidheid of het rijden in een andere auto dan je gewend bent; het tanken van de verkeerde brandstof kan ernstige gevolgen hebben. Hoe ernstig is afhankelijk van het soort brandstof dat in de verkeerde tank terecht komt.
Gelukkig komt het volgens de ANWB steeds minder vaak voor dat mensen de verkeerde brandstof tanken. Dat komt deels omdat de verschillende soorten brandstoffen beter zijn aangeduid en deels omdat niet alle spuitmonden op alle soorten brandstoftanks passen. Het tanken van benzine in een dieseltank gaat nog relatief eenvoudig, maar je moet echt je best doen om diesel in een benzinetank te krijgen.
Doe je sleutel niet in het contact
Om welke vergissing het ook gaat, de eerste regel is altijd: start de motor niet! Alleen zo is er nog een kans om de verkeerde brandstof uit de tank te pompen. Dit kost weliswaar tijd en geld, maar is niet te vergelijken met de schade die je oploopt wanneer je de auto wél start.
Diesel in een benzinemotor
De olieachtige dieselbrandstof verstopt de gevoelige injectiesproeiers. Daarnaast kan de brandstofpomp beschadigd raken, net als de drijfstangen, dus de verbinding tussen de krukas en zuiger, of cilinderkoppen tijdens het ontstekingsproces. Het repareren van dergelijke motorschade kost niet alleen veel tijd, maar ook veel geld.
Benzine in een dieselmotor
Bij een dieselmotor neemt de brandstof zelf een deel van de smering over. De constante dieselstroom zorgt voor een voldoende smeerfilm, vooral voor kleinere componenten zoals de injectiepomp. Benzine werkt in deze omgeving als een oplosmiddel en vernietigt de beschermende smeerfilm. Terwijl moderne dieselvoertuigen een aparte oliesmering hebben, heeft ook dan de verkeerde brandstof een negatief effect. Omdat benzine een veel lagere vlampunttemperatuur heeft, kan de dieselmotor gaan "kloppen". Dit kan ook leiden tot motorschade.
Geen vullimiet
Overigens is er geen minimumlimiet voor verkeerd bijgevulde brandstof bij verwarring tussen benzine en diesel: ook als je met een halfvolle tank naar het station gaat en al na enkele liters verkeerd tankt, moet de tank worden leeggepompt en het brandstofsysteem worden schoongemaakt.
Sensor voorkomt berucht kloppen
Als je voertuig is ontworpen voor brandstof met 98 octaan en er is getankt met super 95 of met normale benzine (91 octaan), zijn de effecten meestal niet zo ernstig. Moderne voertuigen hebben vaak een zogenaamde klopsensor die de kwaliteit van de brandstof detecteert en het motormanagement aanpast. In de praktijk resulteert dit in minder vermogen, maar normaal gesproken geen risico voor de motor.
Bij voertuigen zonder een overeenkomstige sensor kan de brandstof ook zelfontbranden tijdens compressie. In dit geval treedt een ongecontroleerde ontsteking en het beruchte klopgeluid op - ook hier kan motorschade niet worden uitgesloten.
E10 is zelden een probleem
Een telefoontje naar de fabrikant of een kijkje in de gebruikershandleiding helpt als je per ongeluk E10 hebt getankt. Ongeveer 90 procent van alle voertuigen tolereert het hogere bio-ethanolgehalte probleemloos.